Om te beginnen is het nodige werk niet aan de Vega, maar voor de Vega: er moet plek gemaakt worden om ‘m neer te zetten. Beter: onkruid gewied en gras geschept. Want plek is er wel. Onder dat groen ligt nog bestrating… 17 kruiwagens later ziet het er toch weer aardig uit!
Zo snel kan het gaan… Zondag 20 oktober liggen we in Hattem, terugvaren van Sneek naar Hengelo. Joppe komt zeggen dat hij een leuke Vega op Marktplaats gezien heeft (hij is al een half jaar aan het kijken…) Wel… stuur eens een berichtje en vraag wat meer foto’s en informatie… (foto’s: De Haan jachttechniek, Heerenveen) Zo komt het dat we zondag 27 oktober naar Heerenveen rijden om bij de Vega te kijken. Natuurlijk wel het nodige werk, maar verder een…
Klaar voor vertrek, motor aan… ja, hij doet het inderdaad! Maar… als de Friendship wegvaart… valt z’n motor uit. Nee toch??? Uiteindelijk blijkt er benzine uit de carburateur te komen, de flotter zit vast. Wel, daar is vast wel wat aan te doen… passende steeksleutel gekocht, carburateur er af, flotter weer vlottend gemaakt, motor doet het weer! 🙂 Al met al vertrekken we 3 uur later dan gepland. Dat wordt dus niet Hattem vanavond… hopelijk Deventer als de sluizen een…
Wel, de nieuwe pakking er in gesleuteld. Dan moet de motor het nu doen, toch? Tsja… hij doet een poging. Maar start niet. Maar klinkt toch wel goed… Hmmm… wat nu? Verder zoeken… Het lijkt alsof de motor zo veel compressie opbouwt, dat ie niet rondgedraaid wordt (of zo). Zou de accu niet goed zijn? Zelfs met twee accu’s aan elkaar proberen te starten, maar nee. Dus Google maar weer eens vragen… we komen iets tegen over een startmotor. En…
Dinsdag ochtend meteen achter de goede pakking aan bellen. Ja, kunnen ze bestellen… en dan naar ons sturen… hebben we het vrijdag… Eh… dan willen we varen! Maar we mogen het ook bij het magazijn in Almere halen. Dat kan morgen. Wel… OK… dan maar naar Almere! Woensdag ochtend dus de pakking opgehaald bij Yanmar – deze keer de goede gekregen!
Nu we hier toch nog even liggen, gaan ook de zijwanden van de slaapkamer nog verder in de lak. En de luikjes/klepjes. Nog een laagje. En nog een laagje. En nog…..
We ZOUDEN vandaag de nieuwe koppakking in de motor zetten… maar… ze hebben de verkeerde opgestuurd! Nu kun je zaterdag na 12 uur niks meer beginnen, en het is paasweekend, dus dinsdag maar er achteraan… en tot die tijd kunnen we weinig anders dan de kop en zuigers schoonmaken. Tsja, het is prachtig weer en het zijn vrije dagen… nog genoeg nuttigs te doen. Uitgesteld lakwerk bijvoorbeeld… De mast van de Merenpoort, tafel en vlonders van de Friendship, zwaardkast van…
Ondanks de niet werkende motor gaat de Merenpoort toch het water in. En natuurlijk gaat de Friendship het water in; die geeft de Merenpoort ook een sleepje naar de kant. Er ligt alleen een heuvel in het water… als de Friendship wegvaart van de kant, ligt ‘ie muurvast. Na het nodige gepruts, zit er gelukkig beweging in en kan hij wegvaren.
Wel, niet, wel, niet, wel… OK, de motor doet het nog niet, Maar we krijgen hem vast wel weer aan de praat, toch? Dus toch maar het water in op 19 april. De Friendship geeft wel een sleepje… als ‘ie tenminste van de zandbank af komt… 😉
11 april: laag 1 Snel na de Interprotect (tussen 10 en 20 uur) komt de eerste laag Antifouling (Uno Pro = micron maar dan in grote bussen) op het onderwaterschip. Het is wel weer mooi rood! De laatste Micron die we hadden was toch een beetje bruinig. De Uno Pro rolt lekker weg, het is een beetje gel-achtig. 16 april: laag 2 En na de eerste laag volgt ook nog een tweede laag. Dat moet minimaal 24 uur voordat de…
Niet vergeten: de anodes borstelen! Dan kunnen ze hun wek weer doen.