Zaterdag 21 en zondag 22 augustus: bootklussen Het toplicht zit nu achter een schakelaar. Woensdag 1 september: Sneek – Nye Kruspole Donderdag 2 september: Nye Kruspole – Hindeloopen Van Nye Kruspole naar Stavoren op de motor… Na de sluis dan toch het zeil omhoog. Maar geen wind is geen wind… nadat we 0,6 nm in 3 uur hadden afgelegd, toch de motor maar aan naar Hindeloopen. Vrijdag 3 september: Hindeloopen – Harlingen Het wordt koud zeggen ze… we hadden nog…
Woensdag 7 juli: Sneek – Sneekermeer Donderdag 8 juli: Sneekermeer – Nye Kruspole Vrijdag 9 juli: Nye Kruspole – Stavoren buiten Zaterdag 10 juli is het bootklusdag. Alles in de keuken vastgeschroefd, en het snelrif op het grootzeil in orde gemaakt (1e en 2e rif). Zondag 11 juli: Stavoren – Medemblik Maandag 12 juli doen we boodschappen. Dinsdag 13 juli: Medemblik – Enkhuizen Vrijdag 16 juli Zaterdag 17 juli brengen we nog een bezoekje aan het Zuiderzeemuseum. Zondag 18 juli:…
Voordat het weer echt gaat vriezen, is het noodzakelijk om de motor van wat nieuwe olie en antivries te voorzien. En zo testen we meteen ook of de motor van de Albin Vega inderdaad wil starten (geen twijfels over, maar toch…) Verder maken we wat lijnen op maat voor de dekkleden en maakt Joppe nog een beetje schoon in z’n boot.
Klaar voor vertrek, motor aan… ja, hij doet het inderdaad! Maar… als de Friendship wegvaart… valt z’n motor uit. Nee toch??? Uiteindelijk blijkt er benzine uit de carburateur te komen, de flotter zit vast. Wel, daar is vast wel wat aan te doen… passende steeksleutel gekocht, carburateur er af, flotter weer vlottend gemaakt, motor doet het weer! 🙂 Al met al vertrekken we 3 uur later dan gepland. Dat wordt dus niet Hattem vanavond… hopelijk Deventer als de sluizen een…
Wel, de nieuwe pakking er in gesleuteld. Dan moet de motor het nu doen, toch? Tsja… hij doet een poging. Maar start niet. Maar klinkt toch wel goed… Hmmm… wat nu? Verder zoeken… Het lijkt alsof de motor zo veel compressie opbouwt, dat ie niet rondgedraaid wordt (of zo). Zou de accu niet goed zijn? Zelfs met twee accu’s aan elkaar proberen te starten, maar nee. Dus Google maar weer eens vragen… we komen iets tegen over een startmotor. En…
Dinsdag ochtend meteen achter de goede pakking aan bellen. Ja, kunnen ze bestellen… en dan naar ons sturen… hebben we het vrijdag… Eh… dan willen we varen! Maar we mogen het ook bij het magazijn in Almere halen. Dat kan morgen. Wel… OK… dan maar naar Almere! Woensdag ochtend dus de pakking opgehaald bij Yanmar – deze keer de goede gekregen!
Nu we hier toch nog even liggen, gaan ook de zijwanden van de slaapkamer nog verder in de lak. En de luikjes/klepjes. Nog een laagje. En nog een laagje. En nog…..
We ZOUDEN vandaag de nieuwe koppakking in de motor zetten… maar… ze hebben de verkeerde opgestuurd! Nu kun je zaterdag na 12 uur niks meer beginnen, en het is paasweekend, dus dinsdag maar er achteraan… en tot die tijd kunnen we weinig anders dan de kop en zuigers schoonmaken. Tsja, het is prachtig weer en het zijn vrije dagen… nog genoeg nuttigs te doen. Uitgesteld lakwerk bijvoorbeeld… De mast van de Merenpoort, tafel en vlonders van de Friendship, zwaardkast van…
Wel, niet, wel, niet, wel… OK, de motor doet het nog niet, Maar we krijgen hem vast wel weer aan de praat, toch? Dus toch maar het water in op 19 april. De Friendship geeft wel een sleepje… als ‘ie tenminste van de zandbank af komt… 😉
11 april: laag 1 Snel na de Interprotect (tussen 10 en 20 uur) komt de eerste laag Antifouling (Uno Pro = micron maar dan in grote bussen) op het onderwaterschip. Het is wel weer mooi rood! De laatste Micron die we hadden was toch een beetje bruinig. De Uno Pro rolt lekker weg, het is een beetje gel-achtig. 16 april: laag 2 En na de eerste laag volgt ook nog een tweede laag. Dat moet minimaal 24 uur voordat de…
Niet vergeten: de anodes borstelen! Dan kunnen ze hun wek weer doen.
Na de lagen Interprime moet er een laag Interprotect op het onderwaterschip, als hechtlaag voor de antifouling. Vorige keer hadden we voor alle lagen Interprotect gebruikt (7 lagen), maar de Interprime is echt ander spul. Het is veel gladder en lijkt ook dichter. Er zijn ook maar 3 lagen van nodig om het onderwaterschip te beschermen. Alleen antifouling hecht er ook niet goed op, dus tussen de Interprime en de antifouling (Uno Pro) komt een laag Interprotect.